کیا اسپورتیج به لطف استایل چشمنواز، تجهیزات فراوان و گارانتی 7 ساله خود نظر خانوادههای بسیاری را به خود جلب کرده است. از طرف دیگر نیسان قشقایی به خاطر عملکردی قویتر بهروز شده و اگر میخواهید بدانید کارهای نیسان روی این خودرو کافی بوده یا خیر تا انتها با ماه همراه باشید.
قیمتگذاری هر دو خودرو بسیار شبیه بوده و قشقایی پایه با پیشرانه 1.2 لیتری توربوی 115 اسبی و گیربکس دستی بهای آغازین 18955 پوندی دارد. در مقابل اسپورتیج مجهز به پیشرانه 1.6 لیتری 130 اسبی بهایی برابر با 18795 پوند دارد. تجهیزات هر دو خودرو در تریم های پایه نسبتاً مشابه هستند و ارتباط بلوتوث، سیستم تهویه مطبوع، کروز کنترل و ورودی AUX در هر دو خودرو به چشم میخورند.
انتظار میرود نسخههای رده میانی دیزلی از نظر فروش بهترین عملکرد را داشته باشند. قشقایی مجهز به پیشرانه دیزلی 1.5 لیتری با قدرت 110 اسب بخار در تریم Acenta بهای 22805 پوندی دارد درحالیکه اسپورتیج با پیشرانه 1.7 لیتری 115 اسبی 22745 پوند قیمتگذاری شده است. تجهیزات استاندارد این نسخه از اسپورتیج بیشتر بوده و شامل سیستم ناوبری و دوربین دندهعقب میباشد که برای خرید آنها در قشقایی باید 795 پوند اضافی خرج کنید
استایل اسپورتیج به نوعی دو قطبی بوده و آن را یا دوست خواهید داشت یا متنفر خواهید بود. هرچند نمیتوان چشمگیر بودن آن را رد کرد. در نمای جلو شاهد چراغهای خاص نشسته روی جلوپنجره دماغه ببری کیا هستیم. بخش اعظم بدنه دارای انحناهای نرم بوده و خیرهای قوی در آن خیلی به چشم نمیخورند. در کل اسپورتیج قدبلندتر به نظر میرسد که بسته به نظر شما میتواند موضوعی خوب یا بد جلوه کند.
نیسان پس از حضور 3 ساله قشقایی در بازار تصمیم به فیس لیفت آن گرفته است. نسبتهای جذاب خودرو در نسخه فیس لیفت باقی ماندهاند و خیزهای تیز در کنارهها به چشم میخورند. به این موضوع باید نمای جلوی بازطراحی شده را هم اضافه کرد. فرم V شکل اطراف نشان نیسان پهنتر بوده و چراغهای نازکتر شدهاند. طراحی گوشهدار سپر نیز جایگزین فرم گرد قبلی شده است. تغییرات صورت گرفته در چراغها و سپر عقب تکمیلکننده فیس لیفت ظاهری قشقایی هستند.
کابین کیا اندکی مدرنتر از کابین قشقایی به نظر میرسد. بخش بالایی داشبورد پذیرای سیستم اطلاعات سرگرمی و صفحه لمسی و دکمههای فیزیکی برای کولر و بخاری میباشد. برخی از پلاستیکهای بکار رفته احساس خراشبردار بودن و ارزانی را منتقل میکنند اما اکثر سطوح کیفیت مناسبی دارند. فضای کابین نیز بیشتر از قشقایی بوده و فضای بیشتری در عقب برای سه نفر وجود دارد.
طراحی کابین قشقایی به وضوح قدیمیتر از اسپورتیج بوده و ترکیب پلاستیکهای درخشان در قسمت مرکزی با کنترلهای سیستم تهویه و سیستم اطلاعات سرگرمی نسبتاً زشت به نظر میرسند. تغییر فرمان خودرو به بهبود فضا کمک کرده است. فضای کابین برجسته است اما هر فرد قدبلندی در بخش عقب با مشکل فضای سر مواجه خواهد بود و اگر از سه نفر بخواهید در عقب بنشینند از شما تشکر نخواهند کرد.